建築主體結構是藉由鋼筋及混凝土的支撐，第16期介紹過鋼筋綁紮的原則，本期則談混凝土對於一棟建築的重要性及常見問題，而混凝土的施作品質好壞也會直接影響建築結構安全。
混凝土預拌車離開預拌廠後，會加入少許藥劑以維持混凝土的坍度，傳統的錯誤做法是當工人在灌漿時，若因為混凝土濃稠，使混凝土墨送車無法將混凝土送上較高的樓層時，工人會加水稀釋以便於壓送混凝土，但這樣一來就會改變混凝土的強度及均勻度，對建築結構安全影饗很大。
因此，台北市建築交集會理事長戴雲發建議，應以增加坍度的方式取代加水，提升流動性，—般通常的坍度若是 15公分，較高樓層則需要 18 公分。
灌漿之前在模板上灑水，確保模板每—處都被水淋濕，戴雲發指出，雖然這是—個小小的前置動作，但有沒有做差很多。模板灑水的用意在於有助於混凝土的流動順暢，若模板保持在乾燥的狀態，混凝土流經時，模板便會吸取混凝土中的水份，造成混凝土產生「流不動」的現象。
灌漿時，混凝土流動性不足、較多的管線配置處，都是容易發生「蜂巢」現象的主要原因，戴雲發舉電箱來說明，通常有管線的地方，在灌漿的過程中，混凝土往下流，因空氣無法排出造成空隙，待模板拆卸之後，混凝土不及之處產生凹凸不平整，甚至凹陷，就是所謂的蜂巢。因此他建議有管線設置處，灌漿時應做到搗實的動作，以確保混凝土施工到位。
然而，搗實的動作過猶不及，過度搗實可能產生粒料分離的問題，使體積較大、質地較重的石礫往下沉，質地較輕的泥沙在上層，粒料分佈不均勻，造成整體結構強度不—致，也會成為建築結構安全的隱憂。
為避免混凝土流動性粒料分佈的問題影響建築結構，戴雲發指出，—般在混凝土預拌車抵達工地時，會先進行第—次的「前面取樣」；但若工人在輸送過程加水，就會影噩混凝土品質，故建議在混凝土經過壓送車輸送到達灌漿的樓層時，再進行「管尾取樣」，對品質會較有保障；」若可以的話，待混凝土達成 28 天強度後，選－處不影響結構安全的牆面進行最後的「現場鑽心取樣」，用多種檢測的方式確保施工品質。
灌漿流程
1前面取樣位置
2管尾取樣位置
3 現場鑽心取樣
混凝土磅數
右表為各種樓層的房屋，其約略相對需求的混凝土強度彙總表。此表為桃園地區常見建築的一般設計需求的混凝土強度，惟其會因為不同地區的地震分區丶土壤性質及建案系統配置等會有所不同。
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